Ist ja nicht so als ob man nur PKWs elektrisch antreiben könnte, das funktioniert natürlich auch bei LKWs. Aufgrund der beschränkten Geschwindigkeit vielleicht sogar besser, auf der anderen Seite sind die bewegten Lasten aber natürlich auch höher.
Aber nun zu den Fakten:
Der Urban eTruck ist ein Konzept für künftige LKW die in Nahbereichen eingesetzt werden können, das ganz eist also, wer hätte das auch anders erwartet, nicht für den Fernverkehr gedacht. Pro Akkuladung soll die Reichweite ca. 200 km betragen und das bei einem maximalen Gesamtgewicht von 26 Tonnen.
Die Serieneinführung ist für den Anfang des nächsten Jahrzehnts angedacht.
Das Antriebskonzept wurde für den Urban eTruck modifiziert. Es basiert auf einem gewöhnlichem Dreiachser das anstatt eines herkömmlichen Antriebsstranges eine angetriebene Hinterachse mit Elektromotoren in der Nähe der Radnaben besitzt. Die Batterien wurden innerhalb des Rahmens untergebracht.
Der Elektroantrieb wiegt insgesamt ca. 1,7 Tonnen mehr als ein Dieselantrieb mit vergleichbarem Verbrennungsmotor. Der Akku alleine wiegt ca. 2,5 Tonnen und hat eine Kapazität von 212 kWh.
Bei einer Ladeleistung von 100 kW ( 
) ist der Akku in 2.3 Stunden wieder voll.
Es kommen zwei Elektromotoren zum Einsatz deren Leistung sich auf 2 x 125 kW beläuft. Das Drehmoment am Rad beträgt schicke 11.000 Nm 
Der Antrieb Fuso Canter E-Cell (was ist denn das bitte für ein Name?!) (bis 6 Tonnen) befindet sich aktuell schon in Kundenerprobung.
Hier liegt die durchschnittliche Reichweite bei ca. 100 km und die Betriebskosten sind um ca. 64 % geringer.
Es ist übrigens auch eine Art Energierückgewinnung eingebaut, so bald man das Gasppedal nicht mehr betätigt wird der Akku aufgeladen.
Immer wieder lustig ist ja das „lokal emissionsfrei“. So lange nicht geklärt ist woher der Strom kommt, ist das halt immer so eine Sache mit den Emissionen.
Aber bisher sieht die Entwicklung doch ganz gut aus.
Ein paar Bilder, auch bewegt gibt es natürlich auch:
Videos:
