Getriebe- und Wandlerspülung

  • 3s Google
    http://automatikoelwechselsystem.de/


    der heißt Tim Eckart und hat ein Ölwechselsystem für Automatikgetriebe erfunden und vertreibt die Geräte dafür. Das war hie rim Forum schon mehr wie einmal Thema

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

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  • Mal wieder zum Thema:


    Nach ausgedehnter Winterpause habe ich heute meinen C36 wieder mal bewegt. Leider nur wenige Meter, da unter dem Wagen eine Lacke Getriebeöl am Garagenboden war. Der Ölstand ist nun unter Minimum, aber noch am Peilstab ersichtlich.


    Zur nächsten Niederlassung oder einer Youngtimerwerkstatt sind es 20km Autobahn mit 80.
    Auffüllen mit Fuchs oder einfach so fahren? AMG-Performance Center (wo schon mein S212 als Dinosaurier gilt) oder Old- u. Youngtimer Spezialist?


    Man kann es schwer erkennen, aber ich denke, dass nur die Ölwannendichtung nicht mehr ok ist. Aus der Garage raus, umdrehen und wieder rein, hat er ganz normal geschaltet. Er schien draussen nur einen Tropfen verloren zu haben. Über den Winter war die Lacke in der Garage etwa ~50ml umfassend.


    Tante Edit fragt noch nach, da ich dazu nichts finde:
    236.14 gabs ja um '95 herum noch nicht. In den aktuellen Unterlagen gibt's aber auch kein 722.3xx mehr. Sind die Spezifikationen 236.1 -236.17 "abwärtskompatibel"? Oder ruiniere ich mir das Getriebe mit dem "modernen" Öl (derzeit / seit 16tkm) ist nämlich das Fuchs-Öl 4134 drin und ich überlege gerade ob das nicht die Ursache sein könnte, da der C36 ja noch das alte 4Gang Getriebe hat...

    Herzliche Grüße aus Wien
    Stefan

    Einmal editiert, zuletzt von blademag ()

  • Das höherwertige Öl macht grundsätzlich nichts, soll aber bei längerem Einsatz zu unsauberen Schaltvorgängen führen. Für. Als Leckstelle nach längerer Standzeit kommt eher dee Simmerring zwischen Wandler und Getriebe infrage. Leider muss dazu das Getriebe raus...
    :S


    Bei einer so geringen Menge dürfte das noch unproblematisch sein, auch mehr als 20km zu fahren.


    Hatte letztens 0,8l zu wenig im 722.6 - hat sich nicht bemerkbar gemacht. Mir viel es nur auf, weil ich morgens am Berg stand und das Auto nur sehr träge Fahrt aufgenommen hat. Nur der Wechsel von Vor- auf Rückwärts bedingte in letzter Zeit eine etwas längere Schaltpause. Ansonsten alles normal. Hatte das erst auf die hohe LL zurrückgeführt und mich mit dem Gedanken angefreundet ein neues Getriebe zu benötigen. Bin richtig erschrocken, als ich den viel zu geringen Ölstand erkannt hatte. Weiß auch bis jetzt noch nicht, wo das Öl hinkam. Bin seitdem erst 1500km gefahren. Bis jetzt bleibt der Ölstand konstant.. ?(


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • ohje - Eben hat mich der Kundendienstmeister verständigt, dass ich nur 236.6 oder 236.7 einfüllen sollte, da die moderneren Öle keine Rücksicht mehr auf meine Bremsbänder nehmen. Das 4134 also erst mit WüK ab 722.5 ...


    Den Bremsbändern scheint es aber noch gut zu gehen. Werde mir, sobald die anderen Autos dran waren, einen Termin machen.

  • Ganz so schlimm, wie es,sich anhört, kann es nicht. In 124er-Kreisen gibt es einige, die das Öl fahren, aber auch ein paar, die wegen dem oben genannten Schaltverhalten abraten. Hat aber noch keiner über irgendwelche Schäden dadurch berichtet.
    Bei nächster Gelegenheit richtig stellen und sich nicht unnötig verrückt machen lassen.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Also ich hatte das 4134 im E320 Baujahr 96, und seit ueber einem Jahr und knapp 50.000km auch im C280 Baujahr 12/94.


    Mit beiden keinerlei Problem.


    LG Werner


    P.S. Das ist meine Erfahrung, muss aber auf andere Fahrzeuge nicht unbedingt zutreffen.